Le site de mesure, sur le cours Sextius, se trouve à l’intérieur du périmètre interdit à la circulation automobile à l’occasion de la journée sans voiture du 22 septembre 2000. Le laboratoire était placé en bas du cours Sextius, en bordure directe de la circulation automobile. Cette situation à proximité du trafic avait pour but de mesurer directement l’impact d’un arrêt de la circulation sur l’axe.

Les objectifs étaient :

• Evaluer l’impact de la journée sans voiture du 22 septembre 2000 sur la qualité de l’air à l’intérieur du périmètre interdit à la circulation automobile.
• Evaluer les niveaux de pollution présents sur le Cours Sextius par rapport aux stations permanentes du réseau. Les sites permanents du réseau sont utilisés comme points de référence pour évaluer l’impact de la journée sans voiture.
  Parmi les quatre stations de mesures du réseau aixois, deux sont installées en proximité du périmètre restreint et serviront de références principales :
  
  • Aix Roy René, station de trafic (SO2, NO/NO2, CO).
  • Aix Ecole d’Art, station de fond urbaine (O3, NO/NO2).
  Les 2 autres stations à l’écart du centre-ville :

• Une à l’ouest, Aix Jas de Bouffan, en fond urbain.
• Une au nord, Aix les Platanes, en fond périurbain.

Le Cours Sextius, en situation encaissée, peu aérée, et drainant un nombre de véhicule non négligeable, a présenté, durant cette période d’évaluation, une typologie de « proximité au trafic automobile », avec des chiffres moyens de concentrations en polluants dans l’air plus élevés que ceux enregistrés sur le boulevard du Roy René : les teneurs en NO2 sur le Cours Sextius sont de 30% plus élevées que sur le boulevard du Roy René ; celles en CO, de 50 % plus élevées. Les niveaux de particules en suspension sont similaires à ceux relevés sur les sites fixes du réseau.

Le 22 septembre, sans trafic polluant sur le Cours Sextius, fut l’exception : au cours de cette journée, le comportement du site s’est apparenté à celui d’une station urbaine dense (station de fond en centre ville), avec notamment une chute des niveaux de pointe en oxydes d’azote d’environ 30% par rapport à ceux que l’on aurait pu relever sur une journée « moyenne » en terme de météorologie et de pollution.

Cette année encore, la journée sans voiture n’a pas entraîné de réduction de la pollution sur le réseau fixe, situé hors du « périmètre sans voiture ». C’est une stabilité des niveaux qui est constatée.

Le périmètre restreint à la circulation, malgré l’absence de véhicules est tout de même soumis à une pollution qualifiée «urbaine de fond », en centre ville, provenant des axes de trafic plus éloignés.